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La confusión de puntos sobre la victoria del título mundial de F1 fue “bastante divertida”

Verstappen logró su segunda corona de F1 en circunstancias extrañas el domingo, y solo se enteró de que era campeón mundial durante su entrevista en el parque cerrado.

Esto se produjo después de que la FIA le entregara a Ferrari Carlos Leclerc una penalización de cinco segundos por obtener una ventaja fuera de la pista en su batalla de la última vuelta con Sergio Pérez.

Al dejar a Leclerc del segundo al tercero, Verstappen logró una ganancia de 10 puntos después de que se otorgaron todos los puntos a pesar de que solo alcanzó el 50% de la distancia de carrera.

Verstappen celebró con sus mecánicos en el parque cerrado después de enterarse de que era campeón, pero luego se lo escuchó en la sala de enfriamiento diciendo que no creía haberlo ganado.

“Durante la carrera, no tenía ni idea de lo que iban a decidir con los puntos”, dijo Verstappen.

“El objetivo principal era ganar la carrera, pero una vez que crucé la línea, estaba bien, fue una carrera increíble, buenos puntos nuevamente, pero aún no soy campeón mundial”.

“Cuando hice mi entrevista después de la carrera, de repente mis mecánicos comenzaron a animarme, y yo estaba como, ¿qué está pasando? Y luego me di cuenta de que Checo estaba segundo en lugar de Charles, pero todavía no sabía si era el máximo de puntos. o medios puntos o lo que sea, 75%, no sé cómo lo haces.

“Pero luego lees las reglas y [the FIA media delegate] vino a mí y me dijo que yo era el campeón mundial. Entonces celebramos, y luego la gente me decía que no, todavía te falta un punto. Yo estaba como, eso es un poco raro.

“Pero finalmente, tuvimos suficientes puntos, ¡así que volvimos a ser campeones del mundo!”

Campeón del mundo Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto por: Red Bull Content Pool

La confusión sobre las reglas se produjo después de la reescritura de la FIA a raíz del Gran Premio de Bélgica del año pasado, que otorgó la mitad de los puntos a pesar de completar solo dos vueltas detrás del auto de seguridad.

Dado que el reglamento de puntos reducidos solo se refiere a las carreras que no se pueden reanudar, el hecho de que el Gran Premio de Japón alcanzara su límite de tiempo de tres horas a pesar de que solo manejó 28 de las 53 vueltas previstas significó que se pudieran otorgar puntos completos.

“Para ser honesto, no me importa que haya sido un poco confuso”, dijo Verstappen.

“En realidad lo encuentro bastante divertido, porque al final del día, no va a cambiar el resultado.

“Cuando crucé la línea, de todos modos no fue suficiente, incluso si das todos los puntos. En ese escenario, no habría cambiado nada”.

Varias figuras del equipo de F1, incluido el director del equipo Red Bull de Verstappen, Christian Horner, han sugerido que es posible que las reglas deban revisarse en el futuro.

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Verstappen dijo que había “situaciones realmente complejas” relacionadas con la suspensión y la reanudación de las carreras, y sintió que debía haber un equilibrio en lo que respecta al reglamento.

“Es la diferencia entre si terminas una carrera o la carrera recibe una bandera roja desde el principio y luego no puedes continuar”, dijo Verstappen.

“Por supuesto, hay una diferencia entre los dos. Creo que si no escribes suficientes reglas, no es bueno. Si escribes demasiadas reglas, tampoco es bueno”.

“Creo que siempre es difícil encontrar un término medio”.

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