Breaking News

Una empresa francesa que ayuda al proyecto ferroviario de alta velocidad de California partió hacia el norte de África

  • Un operador ferroviario de propiedad estatal francesa quería ayudar a California con su proyecto ferroviario de alta velocidad.
  • La compañía se fue después de que el estado se negara a escuchar sus recomendaciones, informó The New York Times.
  • “SNCF estaba muy enojado”, dijo al Times Dan McNamara, gerente de proyectos de SNCF.

La Société nationale des chemins de fer français (SNCF), un operador ferroviario estatal francés, llegó a California con la esperanza de ayudar al estado a construir un sistema ferroviario de alta velocidad desde Los Ángeles a San Francisco, pero se fue al norte de África en 2011 porque la región era ‘políticamente menos disfuncional’ que el Estado Dorado.

En 7 años, construyeron un sistema ferroviario de alta velocidad en funcionamiento en Marruecos, informó el New York Times.

California buscó tener el primer sistema ferroviario de alta velocidad en el país, pero un nuevo informe del Times mostró que el desacuerdo político sobre la ruta del tren ralentizó el ambicioso proyecto hasta casi detenerlo y elevó los costos de construcción en miles de millones.

El sistema de tren bala, propuesto por primera vez en la década de 1980, transportaría pasajeros entre Los Ángeles y San Francisco en 2 horas y 40 minutos. El proyecto, aprobado por una votación de 2008, estaba destinado a costar $ 33 mil millones y estar terminado para 2020.

Corte a 2022 y la Autoridad de Trenes Rápidos de California ahora estima que el costo será de $ 113 mil millones, informó el Times.

Dan McNamara, gerente de proyectos de SNCF, le dijo al Times que el estado ignoró las recomendaciones hechas por la compañía y decidió retirarse.

“Hubo tantas cosas que salieron mal”, dijo McNamara al Times. “SNCF estaba muy enojado. Le dijeron al estado que se iban al norte de África, que era menos disfuncional políticamente”.

Muchos de los problemas relacionados con el proyecto están vinculados a diferentes figuras políticas que quieren que la ruta ferroviaria pase por sus ciudades y regiones, informa el Times. Los planes originales estaban destinados a tener una ruta directa a través de las montañas de San Gabriel, pero los políticos querían desviar el ferrocarril hacia el desierto de Mojave y partes del centro de California.

Los políticos en ciudades desérticas como Palmdale y Lancaster argumentaron que las desviaciones proporcionarían más pasajeros y ayudarían a sus economías locales, informó el Times. Las modificaciones a la ruta propuesta se realizaron a costa de una construcción rápida.

El expresidente Donald Trump también obtuvo $ 1 mil millones en fondos para el proyecto en 2019 después de que la Administración Federal de Ferrocarriles dijo que el el estado no pudo hacer progresoss en el proyecto. Sin embargo, el presidente Joe Biden restaurado gran parte de esta financiación el año pasado.

La Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California continúa construyendo: La primera sección del ferrocarril está en construcción en el centro de California. La autoridad espera comenzar a probar la sección en 2025.

Algunos operadores ferroviarios le dijeron al Times que todo el proyecto podría ser un fracaso.

“No creo que sea un proyecto existente”, dijo al Times Quentin Kopp, expresidente ferroviario. “Es un perdedor”.

About admin

Check Also

Apuesta de fútbol del jueves por la noche Más/Menos

jueves, 1 de diciembre 8:15 p. m. hora del Este Vídeo de Amazon Prime Probabilidades …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *