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Uber y Doordash se desploman cuando el Departamento de Trabajo propone un cambio de trabajadores temporales

El director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, es entrevistado en el parqué de la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE) en Nueva York, el 2 de agosto de 2022.

Andrés Kelly | Reuters

El Departamento de Trabajo de Biden publicó una propuesta el martes que podría allanar el camino para que los reguladores y los tribunales reclasifiquen a los trabajadores temporales como empleados en lugar de contratistas independientes.

los regla propuestasi se adopta, podría aumentar los costos para empresas como Lyft, UberInstacart y Tablero de la puerta que dependen de trabajadores contratados para recoger turnos en sus propios horarios. Las acciones de Lyft cayeron casi un 10% el martes por la mañana, mientras que Uber cayó un 8% y DoorDash perdió un 6%.

Las empresas han argumentado que los horarios flexibles son atractivos para los trabajadores, señalando las encuestas que muestran la popularidad del modelo, que dicen que es posible gracias al uso del estatus de contratista independiente. Sin embargo, algunos expertos laborales y activistas no están de acuerdo y dicen que las empresas usan el modelo de contratista para reducir sus propios costos mientras niegan a los trabajadores protecciones importantes, como beneficios de atención médica, pago de horas extras y la capacidad de organizarse en sindicatos.

En 2020, entró en vigencia una ley de California que exige que muchas empresas reclasifiquen a los trabajadores subcontratados como empleados, pero ese mismo año, los votantes aprobaron una propuesta que eximió de la ley a las empresas de transporte y entrega basadas en aplicaciones.

El año pasado, la administración Biden rescindió una regla creada bajo el Departamento de Trabajo de Trump eso habría facilitado que las empresas de conciertos clasificaran a los trabajadores como contratistas independientes en lugar de empleados. Pero después de un desafío legal, un tribunal restableció la regla de la era Trump.

El Departamento de Trabajo de Biden dijo en su aviso en el Registro Federal que había considerado esperar más para ver cómo se desarrollaba la regla de la era Trump. Pero decidió seguir adelante con la regulación propuesta porque cree que mantener la regla anterior “tendría un efecto confuso y perjudicial tanto para los trabajadores como para las empresas debido a su desviación de la jurisprudencia que describe y aplica la prueba de realidad económica multifactorial como un prueba de la totalidad de las circunstancias”.

La regla propuesta permitiría determinar si clasificar a un trabajador como contratista o empleado basándose en una evaluación más holística, incluso si el trabajo es una parte “integral” del negocio del empleador. El objetivo es proteger a los trabajadores para que no sean clasificados incorrectamente y al mismo tiempo brindar coherencia a las empresas que desean emplear contratistas independientes, escribió la agencia.

La nueva regla propuesta aún deberá pasar por el proceso regulatorio formal, lo que incluye dar tiempo para que el público envíe comentarios, antes de que se adopte.

El jefe de asuntos federales de Uber, CR Wooters, dijo en un comunicado que la regla propuesta “adopta un enfoque mesurado, esencialmente devolviéndonos a la era de Obama, durante la cual nuestra industria creció exponencialmente. En un momento de profunda incertidumbre económica, es crucial que la La administración de Biden sigue escuchando a más de 50 millones de personas que han encontrado una oportunidad de ingresos con empresas como la nuestra”.

en un entrada en el blog El martes, Lyft escribió que “no hay un impacto inmediato o directo en el negocio de Lyft en este momento”, y señaló el período de comentarios públicos de 45 días. Agregó que la regla “No reclasifica a los conductores de Lyft como empleados” y tampoco lo obliga a cambiar su modelo comercial. Lyft dijo que la regla simplemente revierte el estándar utilizado bajo la administración de Obama, que anteriormente se aplicaba a su empresa “y no resultó en la reclasificación de los conductores”.

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MIRAR: Uber dice que está recortando gastos para convertirse en una empresa de flujo de caja libre

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