El Mercedes-Benz EQE SUV 2023 debuta con la versión AMG de 677 HP

Después de burlarse del interior El mes pasado, la división eléctrica EQ de Mercedes finalmente reveló el domingo el Mercedes-Benz EQE SUV 2023. El SUV se ubica entre los JCA y SUV EQS en la línea eléctrica de nombre recursivo del fabricante de automóviles, que también incluye el EQS y sedanes EQE.

Hasta el último detalle, el SUV EQE remodela la estética en forma de frijol del sedán EQE para adaptarse a las proporciones verticales de un vehículo utilitario deportivo. Curiosamente, el SUV ocupa un espacio más pequeño que el sedán: mide 191,5 pulgadas de largo (1,1 pulgadas más corto) y 76,4 pulgadas de ancho (-1,2 pulgadas más estrecho), con una distancia entre ejes de 191,5 pulgadas (3,6 pulgadas más corto). El SUV EQE mide aproximadamente 6,9 ​​pulgadas más alto y mide 66,4 pulgadas en su punto más alto.

El SUV tiene una fascia delantera similar a la del sedán EQE, con una gran parrilla negra brillante que integra los faros en su forma alada. En la parte trasera, las luces traseras envolventes están, nuevamente, familiarizadas con sus elementos LED 3D y efectos animados de aproximación y salida. El SUV EQE también continúa la tradición Mercedes-EQ de la incómoda puerta de líquido lavaparabrisas en el panel del cuarto delantero, que se hace necesaria por el compartimento del motor sellado que solo puede abrir un técnico. La silueta de SUV de dos cajas debería liberar espacio para la cabeza de los pasajeros de la segunda fila y aumenta la capacidad de carga a 18.4 pies cúbicos o 59.2 pies cúbicos con los asientos plegados.

Tres especificaciones eléctricas

El SUV EQE principal se ofrecerá con tres opciones de tren motriz eléctrico en el lanzamiento, comenzando con EQE350 Plus con su motor único de 215 kilovatios montado en el eje trasero. Esto le da al EQE350 Plus 288 caballos de fuerza y ​​417 libras-pie de torque, lo suficientemente bueno como para impulsar al SUV eléctrico de 0 a 60 mph en 6.3 segundos. El EQE350 4Matic agrega un segundo motor eléctrico al eje delantero para una tracción total totalmente variable, pero mantiene la potencia total en 288 hp. Sin embargo, el torque sube a 564 lb-ft que, junto con la tracción adicional, reduce el sprint de 0 a 60 a 6.2 segundos.

Finalmente, el EQE500 4Matic enciende la mecha en sus dos motores eléctricos, aumentando la potencia a 536 hp y 633 lb-ft de torque. El SUV más rápido que no es AMG EQE cuenta con un tiempo de 0 a 60 mph de 4.6 segundos, pero la misma velocidad máxima limitada electrónicamente de 130 mph que sus compañeros estables.

Las tres variantes también cuentan con la misma batería de 90.6 kilovatios-hora, compartida también con, lo adivinaste, el sedán EQE. La batería cuenta con gestión térmica de bomba de calor estándar para un funcionamiento óptimo en una variedad de climas y un funcionamiento más eficiente del sistema de control de clima de la cabina. Al enchufarlo a un cargador de CA de 7,7 kW (como el wallbox de 240 voltios y 32 amperios de Benz) se carga la batería del 10 % al 100 % en 9,5 horas. En una estación de carga rápida de CC de 170 kW, ese tiempo se reduce a 32 minutos.

Mercedes estima que el EQE SUV contará con hasta 342 millas de alcance en el ciclo de prueba europeo WLTP, pero es casi seguro que ese número se reducirá cuando se someta a las pruebas más estrictas de la EPA de EE. UU. Esperamos estimaciones actualizadas más cerca de la fecha de venta.

El SUV eléctrico monta ruedas de 19 pulgadas, mientras que el EQE500 viene de serie con ruedas de 20. La suspensión neumática Airmatic del fabricante de automóviles se ofrecerá como una mejora opcional, agregando una altura libre al suelo de 1 pulgada con solo tocar un botón a velocidades inferiores a 43 mph. La suspensión neumática también puede bajar la carrocería hasta 0.8 pulgadas en modo Sport o a velocidades superiores a 75 mph para reducir la resistencia al viento que reduce la autonomía. La dirección en las ruedas traseras también es estándar para el EQE500 (y opcional en el EQE350) con hasta 10 grados de articulación.

Aparte del espacio adicional para la cabeza, la cabina del SUV EQE es prácticamente idéntica a la del sedán. El equipo estándar incluye información y entretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX) con una pantalla central vertical de 12,8 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas. La enorme Hyperscreen de 56 pulgadas de Mercedes es una actualización opcional que une tres pantallas a un solo panel de vidrio curvo que domina el tablero.

De cualquier manera, el software MBUX presenta el asistente de voz “Hey, Mercedes”, autenticación de huellas dactilares para hasta siete perfiles de usuario separados y estándar Android automático y CarPlay de Apple con conectividad inalámbrica.

Los propietarios también pueden esperar todo el poder del paquete de tecnología de asistencia al conductor de Mercedes, incluida la alerta de precolisión estándar con asistencia de frenado, asistencia de mantenimiento de carril y monitoreo de punto ciego. Un paquete de asistencia al conductor opcional agrega asistencia de dirección para cambio de carril, funciones mejoradas de intervención en intersecciones y tráfico cruzado, control de crucero adaptativo y más.

SUV AMG EQE

Junto con los principales modelos EQE, Mercedes también anunció el primer SUV eléctrico a batería de su unidad de rendimiento AMG: el Mercedes-AMG EQE 2023 SUV. El segundo verso es, en su mayor parte, el mismo que el primero, solo que el AMG EQE SUV toma prestadas su tren motriz eléctrico, manejo y mejoras de estilo del Mercedes-AMG EQE sedán Me quedé impresionado a principios de este año.

El sistema de tracción en las cuatro ruedas de doble motor del SUV AMG genera un total de 617 hp y 701 libras-pie de torque, mientras que su velocidad máxima se ha incrementado ligeramente a 137 mph. Un paquete AMG Dynamic Plus opcional aumenta la potencia con su función Boost a 677 hp y 738 lb-ft. La velocidad máxima también aumenta a una velocidad máxima de 149 mph, mientras que la carrera de 0 a 60 mph se reduce a un desenfoque de 3.4 segundos.

El manejo se mejora con una actualización de la suspensión neumática AMG Ride Control con amortiguadores adaptativos y control de balanceo del chasis. Los frenos delanteros de 16,3 pulgadas y las pinzas de 6 pistones son estándar con discos de 14,9 pulgadas y topes de un solo pistón en la parte trasera. Hay disponibles frenos delanteros cerámicos AMG opcionales aún más grandes. La dirección del eje trasero también es estándar para esta especificación, aunque con 9 grados de articulación ligeramente reducidos. Apuesto a que es para hacer espacio para las ruedas más anchas de 21 pulgadas (u opcionales de 22) con neumáticos Michelin Pilot Sport EV MO1 en las cuatro esquinas.

El SUV AMG EQE cuenta con la misma batería de 90,6 kWh que el resto de la línea de SUV EQE y las mismas velocidades de carga de CA y CC. El rango preliminar se establece entre 233 y 292 millas, pero una vez más, la estimación del ciclo WLTP es probablemente más alta que la estimación de la EPA.

El SUV EQE y el SUV AMG EQE 2023 se producirán en la misma línea de montaje que el todoterreno EQS en la planta de Mercedes en Tuscaloosa, Alabama, con sus baterías suministradas por la fábrica cercana del condado de Bibb. No se ha anunciado el precio de ninguna de las cuatro configuraciones, pero esperamos que se revelen detalles adicionales, estimaciones de alcance y economía más cerca del lanzamiento.